В России ежегодно реализуется порядка 100 тысяч автомашин производства корейской фирмы хундай. Помимо популярных бюджетных легковушек, таких как хундай гетц, это еще и небольшие грузовики, которые также пользуются популярностью, только среди коммерсантов. Для них важен не внешний вид и не бренд, а дешевизна, грузоподъемность, надежность, доступность необходимого обслуживания, сколько раз нужно менять, и какие, запчасти... Хундай портер, едва ли не самый распространенный не то, что в Южной Корее, но и в нашей стране, небольшой грузовик — его грузоподъемность меньше тонны — отвечает практически всем требованиям коммерсантов. Особенно, столичных, для которых возможность доставлять грузы по кривым московским улочкам, часто буквально забитым транспортом, важна не меньше, чем возможность просто ездить на грузовике. А вот доступность деталей и услуг их интересует меньше — что-что, а запчасти для грузовиков в москве встречаются буквально на каждом шагу. Во всяком случае, на окраинах.

К очевидным достоинствам грузовиков хундай, помимо невысокой стоимости, небольших габаритов при довольно приличной грузоподъемности и несравненной маневренности, стоит отнести экономичность. Даже устаревший несколько лет тому назад двигатель d4dd в свое время расходовал меньше дизельного топлива, чем конкуренты, а новые дизели от хундай и вовсе удерживаются на весьма приличном уровне 10 — 14 литров на 100 км, причем в городских условиях. Вкупе с тем, что детали от хундай магазины запчастей грузовиков в Москве могут клиенту предложить на весьма выгодных условиях, даже официальные дилеры, обслуживание грузовиков корейской фирмы получается очень дешевым.

С другой стороны, придется часто заменять некоторые запчасти хундай портер, который страдает от окисления аккумуляторных батарей — характерной для азиатских грузовиков проблемы, от которой страдал еще двигатель hd 72. К тому же, за высокую маневренность приходится платить комфортом водителя — многие признают его обзор недостаточным, да и сама кабина маловата.